Automatyczne sprzęgło

Montaż automatycznego sprzęgła jest ograniczony dwoma  warunkami:

• może być wykonany tylko w samochodach z silnikiem benzynowym

• w komorze silnika musi być odpowiednia przestrzeń do umieszczenia siłownika podciśnieniowego (serwa) oraz zbiornika wyrównawczego

Podstawowy element sprzęgła tj. siłownik jest podłączony do oryginalnej instalacji podciśnieniowej silnika wykorzystywanej do  wspomagania hamulców. Siłownik jest połączony odrębną linką z dźwignią sprzęgłą lub pedałem sprzęgła.

Układ elektroniczny poprzez zawór trójdrożny steruje pracą siłownika czyli załączaniem i rozłączaniem sprzęgła. Po uruchomieniu silnika i w spoczynkowej pozycji pedału gazu następuje rozłączenie sprzęgła i możliwość włączenia biegu. Naciśnięcie pedału gazu powoduje załączenie sprzęgła i start samochodu. Start samochodu jest proporcjonalny do zwiększania „gazu".

Na główce dźwigni biegów jest umieszczony czujnik optyczny. Położenie ręki na dźwigni jest wykrywane przez ten czujnik powodując rozłączenie sprzęgła i możliwość przełączania biegów.

strona główna